↑ 蘭博基尼 Huracán STO

　　據悉，新車將搭載基于Urus的V8改造而來的全新發(fā)動機，并采用混動系統(tǒng)，電機位于發(fā)動機與變速箱之間。根據外媒消息稱，這款全新的V8發(fā)動機的渦輪增壓器僅會在7000rpm時才介入工作，保證最接近自然吸氣發(fā)動機的感受。發(fā)動機一旦超過7000rpm，渦輪便會迅速介入，而發(fā)動機的最高轉速則將會達到10000rpm，而7000rpm以前可能將會是電機與發(fā)動機共同工作。

　　不過，蘭博基尼新一代小牛的驅動形式仍然不得而知，預計依然是采用四輪驅動，但究竟是機械四驅還是電子四驅目前還沒有定論。痛死，與Huracán相比，換代車型的尺寸也可能會增加，工程師們需要為其新增的電動化系統(tǒng)組件準備足夠的安裝空間以及做好車輛的重心分配。所以，預計新一代車型或將采用全新的架構。

　　編輯總結：世界各地的排放法規(guī)和反污染法律日益嚴格，對于傳統(tǒng)大排量跑車，加入電機實現混動化或許是越來越重要的必要條件。而且，除了Huracán繼任者將會被電動化，蘭博基尼也計劃將在2024年之前，為旗下每款車型均提供混合動力系統(tǒng)。