第一代的Saab 9-5車系於1997年正式登場(chǎng)，這款車型的推出乃是為了取代Saab車系中頗負(fù)盛名的9000車系，當(dāng)年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的9000 車系頂級(jí)性能車款A(yù)ero，採(cǎi)用一具2.3升渦輪增壓引擎，可輸出220匹最大馬力，強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出設(shè)定更獲得高速公路殺手的稱號(hào)。

    搭載2.3升渦輪增壓引擎的Saab 9000 Aero車款，具有220匹最大馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)年引進(jìn)國(guó)內(nèi)曾獲得高速公路殺手的稱號(hào)。

    強(qiáng)烈性能風(fēng)格陳述

    肩負(fù)承繼9000車系重責(zé)大任的第一代9-5車系，在性能表現(xiàn)上同樣未令人失望，1999年推出的9-5 Aero車型雖仍繼續(xù)採(cǎi)用2.3升渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)細(xì)部的調(diào)校及提升後，最大馬力小幅增長(zhǎng)至230匹，性能輸出更為優(yōu)異。

    承繼9000 Aero車系的9-5 Aero車款，除了外觀較一般車型更具性能房車風(fēng)格外，動(dòng)力部份則沿用2.3渦輪動(dòng)力架構(gòu)為基礎(chǔ)，最大馬力調(diào)校至260匹的新境界。

    但是為了強(qiáng)化Aero車型的性能風(fēng)格，原廠在2001年便針對(duì)9-5 Aero車款的動(dòng)力做出變更，引擎不份雖是維持相同的2.3升渦輪增壓引擎，但針對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)、引擎進(jìn)排氣及電腦重新設(shè)定，將最大馬力輸出更進(jìn)一步推進(jìn)至最大馬力250匹的新境界，2006年趁著車型年式的修改，再將動(dòng)力輸出提升至260匹的表現(xiàn)，也是9-5 Aero車系的最終熟成車型。

    歷經(jīng)轉(zhuǎn)折終於現(xiàn)身

    第一代 Saab 9-5車系歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)11年的銷售週期，延續(xù)其香火的9-5第二代車型直到2009年才首度登場(chǎng)，並於2010年正式投產(chǎn)，其中更歷經(jīng)了GM集團(tuán)因美國(guó)金融海嘯危機(jī)所致，一度考慮關(guān)閉Saab這個(gè)品牌，後來(lái)由荷蘭超跑車廠Spyker出面收購(gòu)的重大轉(zhuǎn)折，這戲劇性的變化，也讓Saab員工的心情宛如坐雲(yún)霄飛車般驚悚，幸虧在Spyker的力援之下，讓Saab品牌的香火得以延續(xù)下去。

    第二代9-5車系對(duì)於Saab來(lái)說(shuō)別具意義，因?yàn)槠涫荢aab歷經(jīng)金融海嘯以及Spyker收購(gòu)重生後，所發(fā)表的第一款車型。

    即使Saab在2009年面臨空前的停廠危機(jī)，但這並未阻擾旗下新車開發(fā)的腳步，第二代9-5車系終於在同年發(fā)表，對(duì)於Saab及車迷來(lái)說(shuō)，這款車型的推出想必具有相當(dāng)重要的意義，因?yàn)槠浯�表了Saab品牌終於度過(guò)這次的金融海嘯危機(jī)，且大幅度的全面改款，也將為9-5車系帶來(lái)全新的氣象。